我学车的关键时间点是这样：
2006年10月10日，报名；
2008年8月14日，笔试合格；
2010年3月6日，桩考合格；
2010年4月9日，九选三合格；
2010年4月23日，长训合格；
2010年5月25日，路考合格；
正在等待驾照。
报考类别：技术质量班，手动波
从这个历程来看，的确是很长了，相信很少有人象我这样。
开始的时候，是觉得时间还宽松，不着急，而且工作忙，顾不上，后来终于有点时间，考过笔试了，又先放下了，然后发现，期限快过了，而且是deadline，于是订立计划，练车、抓紧考试。
过程中有几个关键事件：
1、报名后去上理论课，被车祸录像吓到了，这个也是拖延的因素之一，心理上存在惧怕；
2、通过笔试后已经开始练车了，但是对教练不满意，因为训人太厉害，又不断地发牢骚，我这人维权意识较强，自认为交了钱属于客户，不应该被训到如此地步，而且越训越紧张，又于事无补，所以要求换了教练；
3、09年练习桩考的时候，当时有点时间，就报了团去泰国旅游，教练和我沟通失当，替我报了桩考考试，我没法去，造成缺考，缺考后必须要一个月后才能再次报考，时间不巧，正到年底，我非常忙碌，又顾不上了，等有点时间，到春节了，冬天懒得动，于是春天开始，一鼓作气，整个步骤比较紧凑，在五月底完成了计划。
我的原则：
坚决地、扎实地练好这一技能，不作弊，不通过贿赂而蒙混过关。
其实我自己也并没觉得学车有多么难，原因很简单：大街上到处跑的都是车，如果难，何至于这么多？我担心的倒是教练只以考试过关为目的，并不重视实际技能，不过路考结束后，回顾整个历程，明白到两件事情：
1、整个过程是相当科学的，原则上来说，只要是按照教练说的进行练习，没有学不会、拿到驾照还不会开车上路的道理；
2、中间不断有人说考试越来越难，我当时不懂，后来明白到，是因为考试变成电子化，人工作弊的可能性小了，所以对他们来说是越来越难了，因为我一直没想过作弊，所以对我来说，这个反而是好的影响。
对于技巧做一下总结：
1、选择驾校。
现在驾校很多，每个人的要求不同，可以根据自己的情况，综合对比驾校的价格、离家远近、训练场地远近、练习时间、教练质量，我自己报的是深港驾校，坦白来说并不满意，主要是同练的人较多，有一次达到4人，这样，很多时间是在等待，有的同事报别的驾校，时间比我晚，但是拿到驾照比我早，单人单车，甚至可以早上练，这就很有优势。
2、了解全程。
在驾校发的书本和驾校的网站上，都会有关于整个考试历程的说明，开始的时候，可能不会了解得很透，比如每个环节包括什么，但是一定要看一下整个历程，明白到全程大概有什么环节、哪些关键点，这样，便于掌握整个技能的全貌，有利于把握进程。
其实，这就是一个知识地图，在起点，就可以看到终点，明白到想要到达终点的话，应该经过那些步骤。有了这个指引，也就便于安排时间，比如我在2010年8月14日这个最终期限前倒推，就明白大概上来说并不成问题，心理上有压力但是不至于过份。
同时，还要了解相关规则。比如缺考后30天后才能够再次报考，以及相关的费用问题，把这些规则搞清楚了，就不会出现意外状况，使事情在可控范围内。
如果对相关条款不清楚，可以问驾校，或者是向相熟的同事、朋友询问。
3、逐渐了解步骤，掌握当前步骤。
在掌握了全貌后，就要开始循序渐进了。这中间的关键点是“know-how”，比如说，科目一是笔试，那么，怎么才能够顺利通过笔试？就是这一阶段的重点。此时，不必去考虑科目二如何，而只要把专注点放在科目一即可。
科目一我看了一遍书，不过感觉单只是看书的话，效果一般，因为比较抽象，后来采取的做法就是做模拟题，这里我推荐一个不错的模拟题网站，比驾校自己做的要好：驾驶员考试网。这个网站做得很赞！它不仅是通过做题来让人较快地掌握教材内的内容，而且，会有试题分析，让人明白自己错在哪里。我大概做了三遍题，反复地进行，然后上场，98分。
除了做题以外，还可以辅助一些小游戏，比如认交通标志的，趣味性比较强，做题做累了，可以用这种方式来调剂一下。
另外，实地练习。我以前走路不太注意交通标志，要用到了，当然会关注。当时正好公司组织去西涌的活动，于是拿着教材，坐在车的前排，一路上对照，很有趣味，一趟路走下来，基本上那些交通标志就没问题了。
4、勤练手。
在通过笔试之后，就要多争取练手的机会，多摸车，熟悉状况，根据教练的指挥，把动作做到位，要相信教练的经验，我报的驾校，教练必须是在学员通过考试后才能够拿到提成，所以当然希望学员快点过。
通常来说，练车是要优先照顾已经报考的学员，我听同事介绍了这个经验后，就是先报考，定下考试时间，再约车就方便些，否则根本约不到车。
在考试过程中，一定注意不要紧张，其实，也真没什么可紧张的，不过每人心理素质不同，这个不好说。我考桩考时，感觉比练习时还轻松，因为教练在旁边坐着时，总嫌这动作不对那动作不对，他不在身边，反而没有压力；和我一起考的一位女学员，已经是第二次考试，但当天两次考试又都没有过，太紧张，都可以看到她发抖，这自然影响发挥。我在这方面一向心理素质良好，就算是补考，我的时间也来得及，如果补考，就当是巩固技能得了。不过在路考的时候慌了一下，因为中间不知道何故丢了20分，直线行驶时，因为教练说不要提速，那个10分必失，所以当时判定希望已经不大，想要提速结果却无效，所以慌了一把，补考时恢复镇定，就过了。
如前所述，学车并不神秘，循序渐进地一步一步来，相信自己。我中间练得也很累，不过有时候也很喜欢那个感觉，毕竟这是一台很大的机器，能够操控，挺有成就感的。
桩考练习时，我自己的技巧是在纸上画整个线路和关键节点，多看视频，在脑子里回想整个过程，多复习，再结合实际练习。画线路和关键节点的好处是强化记忆，很多人是记不住那么复杂的步骤，所以要先分解，再整合，一遍遍地重复，直至成为自然。我自己有复习的习惯，以测试知识和技能的牢固度。在笔试过后的几天，曾经再次测试，还能拿到95分左右，而在通过桩考后，也曾经试过练桩，也还是可以，所以相信自己的巩固度还可以。这样反复测试的好处是更有信心，毕竟，我们是掌握技能，而不是单纯地为了通过考试。
5、养成良好习惯。
比如安全带，比如打转向灯，比如留意前后方情况，这都是很基本的东西，有人在考试时因为未带安全带而不及格，这是很可惜的事。我比较注意这些细节，在每次上车时就是先扣好安全带，养成习惯后就自然而然了。开车，也很练习人的从容和耐心，以及对周遭的敏锐观察力，所以，正好也当成一种修炼。
6、熟悉环境。
在桩考、九选三、路考时，都需要熟悉环境，这方面，驾校都有不少资料，可以参考，比如路考的全部路线是怎样的，路线上的布局是怎样的，实地看后，心里会更加有谱，这也不仅仅是为了应考，事实上，这也属于技能锻炼的一部分，知己知彼，百战不殆，我对东西考场的路线图看了数遍，又在网上看了考试视频，包括对电子路考的系统介绍（这个我本来也挺感兴趣的，因为属于信息化的部分），知道得多，就会更有信心。
7、信息储备。
基于知识管理的习惯，我在每一环节，都会做相应的资料准备，比如笔试，有些难题，会单独记录，也曾经做过笔试的思维导图，自己考完后，整理成资料包下载，帮助了很多人。对于桩考等也是这样，我在OneNote里有专门的学车分区，在硬盘里也有专门的文件夹存放视频，浏览器收藏夹里也有相应的网址，这些综合起来，给自己的学车历程提供了很大的帮助。曾经和一些人交流过，发现他们因为缺少类似的习惯，甚至不知道还有网络可以利用，所以是单纯地依靠教练教，这样不是说不好，但是我觉得如果有必要的信息储备，会事半功倍。
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